bimota db1 Archive

箱根ターンパイク・大観山より…
早朝の為、５ｋｍ付近山頂より路面に霜がございました。
ＭＣの方はご注意いただければと思います。
山頂でお知り合いになった ドゥカティ・モンスター乗りの方と 眼下に見下ろす芦ノ湖の霧が晴れるのをご一緒させていただきました（撮影は…逆光でまぶしかったです！）

訂正
前回、こちらのブログにてＳＲ－１用とご紹介したＥＸは、寸法と排気干渉部分が全く違う為、問い合わせた所、ｄｂ１ RS・SPとのご回答を頂きました。
現車データーが無いので言えませんが、ｄｂ１ RS・SPプロトテーポの時期は、
既に、ＹＢ４レーサー時代でもあり、ｄｂ１ RS・SPに使用されている部品がＹＢ４レーサーに使用されている１７ｉｎｃやその他のショートパーツにてｄｂ１ RS・SP用であると十分に考えられます。

先週イタリーリミニより到着いたしました !
ｄｂ１ RS・SP　ＥＸの
サイレンサー内部パンチング詳細をご紹介いたします。

こちらは、サイレンサーエンドを外した訳ではなく、
日本では知られていない、ｄｂ１ RS・SPレース管となります。

実物原寸はタバコの箱を目安にお願いいたします！

パンチング部分ボアは50.51㎜くらいとなります。
ｄｂ１ RS・SPの、データーを残す為、目安となる全排気パイプ内容量を計測していきます。
パイプ寸法も、取りますが公開できませんでした。
市販車６台のＳＲ１・２及び３本のＥＸ単体データーはございます。
テーパー状で構成される部分は、感性の領域ですので表より座標をとります。
基本データーを出来る限り正確に取り、オリジナル入手を、できない状況を考え手間を惜しまず原寸データーを残します。

短いご報告ですがｂｉｍｏｔａ純正ｄｂ１ RS・SPパンチング見本として、
必要な時にご覧いただければと思います。

それでは、乱文 無謀構成にて失礼いたします。
ご報告は 外商部 あき でした。

最近、円高ドル安/ユーロ安にの為 金券ショップなどでドル札・ユーロ札が不足している事態と報道されております。為替の変化によりお買得感が増しているのは、金融商品だけでなく ビモータやドゥカティの極少部品が大変お求め安い価格となっています！
是非この機会をお見逃しなくお求め頂ければと思います。　

そこで！
今日はbimota classiche部品 入荷ご報告です！

イタリー リミニ bimota本社より航空便にて到着しました！！
ｂｉｍｏｔａ　ｄｂ１ ＳＲ-1　新品フルエキゾースト ！！
ｂｉｍｏｔａ　ｄｂ１　新品未塗装スイングアーム ！！！

ビモータ正規インポーターＭＯＴＯ　ＣＯＲＳＥ様の
ご協力により現実となりました！！
（ミラノ ショーで、ご多忙の所 本当にありがとうございました！）

６月に、当ｂｌｏｇで紹介したｄｂ１Ｒ用のテクノマグネシオ同様ビモータ本社倉庫にあった保管部品となります。
（以下細部説明は、当社 小野より教授されたものです。）

db1 ＳＲ-Ⅰボンバルディ専用部品となります！
クラシック ビモータ伝統のヘッダーからサイレンサーまで
ワンピース構造となります。

ｄｂ１ ＳＲ-Ⅰボンバルディの証　ドルフィンカットされたエンドパイプ！

ｂｉｍｏｔａ　ＳＲ－１ボンバルディ
ワンポイントアドバイス
ＳＲ－１特有のサイレンサーエンド（ドルフィンタイプ）は、
当時のレースレギュレーションに沿ったものです。
SR－２以降は、やはりレースレギュレーションの変更に沿い、
ストレート・カールエンドタイプに変更されました。
又、カラーリングですが、ＳＲ-１はボディレタリングには
ＲＳと記載されておりますが、正式名はＳＲとなります。
ＳＲ-１ボンバルディ・カラーは 日本車で言う所の、
ＣＢＲ１０００ＲＲレプソル・レプリカ・カラーとお考え下さい。
当時の正規ディーラーでもある福田モータース様にも確認を取り、
上記内容と一致します。しかし、極少数車両である事は間違いございません。

もちろん！ビモータ純正　パーツＮｏ刻印入り！　

当時のＧＰＭワークスのノウハウが入った排気干渉部！
ベルリッキ リバースコーン仕様と違うチューニングＥＸ仕様

集合部ーサイレンサーまでを極限まで
エンジン側に寄せる為、内側を凹ませてあります。

同時入荷した、新品未塗装のクロモリ スイングアームです。

未塗装ローリングシャーシ同様、溶接の美しさが堪能できます。

塗装状態では想像もつかない程、丁寧な溶接がされております。
見た目と違い高剛性ボックス構造のスイングアーム

素材を知り尽くしたヨーロッパ文化的発想で作り込まれており、結果、スイングアーム エンドまで剛性が保てる構造となります。
イタリーの建造物を彷彿させます！

エキセントリックカラー受けのビートも、とても美しいです。

フルエキ、スイングアームともに長期保管品にもかかわらず、良質クロモリ素材の為 サビが殆ど見当たりません。

ビモータ本社でも最後の物となり、素材を含め再生産は不可能との回答を頂いております。
お値段も円高の為、当時の新品価格よりお求め安くなっております！

２００８年11月現在、ビモータ本社より正式に旧モデルの部品供給は、ありません。
ビモータ本社に、クラシケ部品及び製作用ジグは存在していますが 再生産の予定は御座いません。
理由の一つに ビモータ社の歴史を紐解いて頂けるとお分かり頂けます。
年代でデザイナーが代わりました…タンブリーニ先生、マルティーニ先生、マルコーニ先生、ルビアーノ先生などの作品はプロジェクトチームにより世に出されておりました。
したがって、その時代の設計者及び職人でなければ再生産は不可能となります。

理由の２つ目は、素材にあります。
現在、世界共通で生産性の低い部材製造品は悪しき製品と考えられる為です。
現在ｂｉｍｏｔａ社では、現代工業気質に相反する製造工程を選んでおります。
良質の素材確保、品質の良い製造工程（手組み）などです。
素材になる部材を、当時と同等ないし現行モデル用インゴットを使用し再生産した場合、
とても高額となり、需要は見込めないマーケティングには不向きとなる為です。

しかし、現代のｂｉｍｏｔａ.s.p.aではビモータ社の歴史的製品思想に何ら変わりはございません。Vermeerの青色選出のごとく…
今月 ミラノショーにて発表された、
カーボンオーバルシャシーのＢＩＭＯＴＡ　ＤＢ７がとても良い例となります。
採算重視の大メーカーでは市販出来ないＭＣであり…そして夢があります…
公開状況の中、やっと市販最終段階の煮詰めに入れる状況にあり、
手作り少量生産のビモータ社では、まず、企業としてある程度安定しなければ、
採算すら、取れない クラシケ部品供給は出来ません。
最近、弊社宛にｄｂ１シリーズの日本からの情報開示・部品供給が求められる状況にすらあります事を情報開示と共にご報告申し上げます。

只今、弊社にてご用意してございます適合モデルは
　　　　　　　　　　　ｄｂ１ｓｒⅡ及びｄｂ１ｓｒⅢとなります。
　　
テクノマグネシオ/カンパニョーロではなく
オリジナル カンパニョーロ　Ｍａｇホイール
ＪＷＬ刻印入り新品前後セットとなります。

ＣＡＭＰＡＧＮＯＬＯ凸文字入りのタイプとなります。

１６ｉｎｃオリジナルサイズのタイヤにつきまして
ご心配ございません！
新品 ミシュラン　Ｍ/Ａ５９Ｘ　１６ｉｎｃ　在庫ございます。

ヒﾞモータ　クラシケ部品情報を公開中です。

お知り合いのお店にて！
ジャギュア　Ｄタイプｒ

今日のご報告も前回に引き続き倉庫整理です！
私は部品しかも古い物はさらにわかりません‥
倉庫より携帯電話にて画像を送り、
確認をとりながらの作業です。
ブログネタに相応しい１品を探しまーす！

数々のえたいの知れない部品をかき分けた所‥
ありました！
この度の発掘品は～！
ＤＵＣＡＴＩ 　ＴＴ２　ヘッダーパイプです！

長期間、保存の為僅かですがサビがあります。

集合部も丁寧な作りです。

ダブルフランジ及びショートエキマニヘッダーが
ＴＴ２とＴＴ１用の特徴との事です。
しかも大変珍しい　ブラッククロームメッキです！
弊社ＨＰ　ＴＴ２部品へのリンク　です！

緊急速報！
イタリーｂｉｍｏｔａ社より素敵なサプライズをいただきました！
私があまりにもｄｂ１！ｄｂ１！！と おネダリした為か？
ｂｉｍｏｔａクラシケパーツが到着予定です！！
詳細はおってご報告いたします！

ビモータ&モトコルセ　コンプリートＤＢ４Ｃ　ＳＰＬ！
お色がとても美しいですね！

今日は、ご報告はタイトル通り…
デュアルには良くあることなのですが‥はっくつ？…
（在庫管理しろー！）
発掘しました！ドゥカティ　ＴＴ２用　
新品ベルリッキ サイレンサーです！
本物！当時物です！（笑）





さすが８０’ｓベルリッキ！職人仕事です。
溶接目・仕上げは とても美しいですね！
弊社、入手経路は８０年代後期に本物のＴＴ２車両在庫がありスペアパーツとして保持しておりました。
今回の発掘品は２本のみ（今日現在で１本販売済み）です。
詳細紹介ございます！お問い合わせお待ちしておりま～す！

今日はbimota classiche入荷報告です。
おそらく日本初であろうと思います！

イタリー リミニ bimota社より到着しました！
！ｂｉｍｏｔａ　ｄｂ１ローリングシャシーです！

詳しくはＨＰにて
もちろん！
正規インポーターＭＯＴＯ　ＣＯＲＳＥ様のご協力により現実となりました！！
シルバー色ローリングシャシーが入荷品です！
（ｂｉｍｏｔａオリジナル地肌色）
詳しくは10月号ライダースクラブ誌にて！　
竹田津記者により付属ＤＶＤにて紹介されております！

☆後方はフルレストアード作業中となります
　ｄｂ１ ７５０中期Ｓ.Ｎｏ
　オートショップ フクイ正規物です。
☆右側の個体は ｄｂ１ｊ　世界限定５０台
　フルレストアード予定車両
　福田モータース正規物　後期型 穴あきマウントです。
　ｂｉｍｏｔａ　ＤＢ１Ｊ里親さま募集中で～す！
☆その他在庫に　
　フルレストアード予定車両ｄｂ１・７５０ Ｓ.Ｎｏ１００番台
　福田モータース正規物　初期型ゆえとても美人です。
　ｂｉｍｏｔａ　ｄｂ１アーリーモデル里親さま募集中で～す！

今回到着した個体は当時より保管されていたものです。
ご興味頂いた方には大変申し訳ございませんが嫁ぎ先は決まっております。
世界的にも著名なエンスージャスト様に ご納車される個体となります。

ｂｉｍｏｔａ社にて正規フレームNo.を打刻の入れた後に日本へ到着
ｂｉｍｏｔａ社インボイスなど本物ならではの証が付属されます。
もちろん限定車用bマークが入ります（後期型のみ）

シャシー溶接の美しさは一流の匠技を感じさせます。
この仕立ての良さがｂｉｍｏｔａの伝統です。
クロモリパイプに生命をあたえ芸術品へと到達します。

デュアルバランス エンジニアリングでは、
今回ご紹介した名品以外も随時ご紹介してまいります。
本物をお探しの方は,
是非ご来店の上ご相談いただければと思います。
ご期待に添えない場合もございますが、
芸術品の良さを知る方に、
一流の おもてなし出来るように努力いたします。

ＤＵＡＬ　ＳＴＯＰ
２６０Φ ＳＵＳ　フローティングディスク
　　　　　　　　　　　　　入荷いたしました！

ＳＵＳ　２６０Φローター
厳選素材のステンレス素材を採用！
コーナーの切り返し時に必要以上の
ジャイロ効果を押さえスムースな
コーナーリングが可能です。
また ロック率を確保しつつコントロール性の
向上も重要視しております
アクセルを開けながらの補正ブレーキングも
絶妙にこなします（１次・２次共に補正範囲が広がります）
２６.５㎜オフセットインナーハット
７０７５材を贅沢に使用！入念な下地処理ののち
硬質なアルマイト加工致しました。
見た目だけでは無くパッドの開きを
早期に知らせる特性が生まれました。
フローティング１２ピン
０８年今年の８時間耐久レースにてワークス各社が
使用していたＰＩＮを採用いたしました！
ローター素材同様、ブレーキ操作以上の
パッド噛み込みにより
車体が急激に起きるのを軽減します。
旧フローティング理論に現代のノウハウを投入し
通常走行時の
操作性/フローティング音の軽減/ハット＆ピンの
変磨耗を押さえます。


対応車種
ｂｉｍｏｔａ
ｄｂ１・ＫＢ２ｅｔｃ
ＤＵＣＡＴＩ　
７５０Ｆ１Ⅰ～Ⅲ型/モンジュイ/サンタモニカ/ラグナセカ

お値段は少々お高いですが
海外のクラシケ・ビンテージＭＣの元気な
走行維持状態に触発され（しかも！日本車です！！）
まず、
国内のクラシケＭＣが元気に走る！を　
大前提とし原材料高騰のさなか
ナンセンスとは思いますが
こんな時代だからこそ本物を提供いたしたく
商品化にふみきりました。
メタル・セミメタル・カーボンメタル　パッドなどに対応し
尚且つ鋳鉄ローターのフィールを遜色なく発揮する為
開発した所、現行のワークス系レーサーに
使用されている素材しかありません。

ライフは短く・メインテナンスコストも必要ですが、
オリジナル素材・部品もございますご相談ください。

本日は、BIMOTAクラシケ部品入荷のお知らせです。

ＢＲＥＭＢＯ　３００Φ ＳＵＳディスクローター
入荷いたしました！

ＢＲＥＭＢＯ
ＳＵＳ　３００Φ
２６.５オフセット
５㎜厚ディスク
フローティング１２ピン
画像以外にも
ＤＵＡＬ　ＢＡＬＡＮＣＥオリジナル
２６０Φリア用・深オフセットＳＵＳローター
ご用意ございます。
ｂｉｍｏｔａ
ｄｂ１・２/ＫＢ２/ＹＢ４・６・７・８
ドゥカティ　
７５０Ｆ１Ⅰ～Ⅲ型/モンジュイ/サンタモニカ/ラグナセカ
ドゥカティ
ベベル９００ＳＳ/ＭＨＲ　などにもご使用いただけます。

ステンレス　ローターでしたら
錆びない！ライフが長い！色々なパッドを選べる！
など良い事ずくめです。
ヒﾞモータ　クラシケ部品情報を公開中です。

今日はビモータ クラシケ入荷報告です。
ＭＯＴＯ　ＣＯＲＳＥ様の協力により
今回のご紹介と相成りました。

ライダースクラブ誌　キャプテン竹田津さんの
ｂｉｍｏｔａ訪問記を、ご覧の皆様はご存知と思います。
お宝部品が保管されていると噂の
ビモータ本社地下倉庫に眠っていた部品です。
しかも最後期型ｄｂ１Ｒ用と思われる異型サイズです。

ｄｂ１Ｒ用のテクノマグネシオ　フロント　３．２５－１６インチ

　　　　　　　　　　　　　　　リア　　　４．５０－１７インチ　　　

フロント　ホイール
ベアリングすら入れていない状態となります。
スピードメーター用切削面もございます。
リア　ホイール
テスト走行に使用したらしく中古となります。
特徴と致しましては、ＹＢ４Ｒレーサー用６穴ディスクローターを使用が前提となります。
（新品ステンローター在庫ございます）

どちらも、小キズはございますが、年式以上の程度です。
ヒﾞモータ　クラシケ部品情報を公開中です。
当社に、新品ミシュランＭ/Ａ５９Ｘ　１６ｉｎｃの在庫ございます。

次回入手予定は、日本では絶対手に入らなかった一品を
ご紹介できると思います。
今後も、デッドストック部品が到着いたしましたら、
当ｂｌｏｇで紹介を行って行きたいと思います。