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BIMOTA DB6C Archive
My09 BIMOTA DB6C omotesando・Style
- 2008-12-10 (水)
おはようございます。外商部あきです!!
今日のご報告は!
08’TOKYOモーターショー参考出品されました!!
My09’
BIMOTA DB6C omotesando Style-Prototipo
BIMOTA正規インポーターMOTO CORSE様がどういった形で日本仕様にしてくるのかとても楽しみにしておりました。
BIMOTA S.p.a.とMOTO CORSE社の
最新コラボレートモデルですから!!!
過去に溯る事15年前…
MOTO CORSE社とbimota S.p.a.との間に歴史上における一つ一つの結果が達成されました。
古いバイク乗りの皆様なら、ご存知の 日本自動車研究所(谷田部テストコース)における新記録327km達成! レコードブレーカー bimota SB6SR、
日本から遥かに離れアゥエイにて参戦し なおかつ、
デイトナ戦を制覇した!bimota SB8RCなど、
国内のみならず、世界に通じる結果をもたらしました。

そのノウハウを、市販車に惜しみなく投入し、
bimota S.p.a.&MOTO CORSEとのコラボレーションモデルでもある
bimota db4cの輩出と なりました。
しかしdb4cの素性がCompetizioneです。
今現在をもってもbimota db4cの戦闘力は、
最新モデルをも凌駕します。
お求め安くなった程度の良い個体をベースに、
サンデーレーサーやロードゴーイングマシン製作ベースに楽しめるbimotaが、db4です。

bimota db4c spl
上記車両ではございませんが、大変極小な個体が御座いますのでご紹介いたします。
bimota db4c Competizione
500万円以上かかったdb4cが、この価格!ある意味、不景気バンザイ?販売情報です!
そして!BIMOTA純正スポーツOP標準装備 を施された、BIMOTA DB6Cですが、下記画像の個体が!
待望の My09 BIMOTA DB6C となります!!
広報の為!リクルート社発行のMOTO EDGE様にて公開されました。


上記個体は、弊社1番に予約を入れて頂いた
TさまのDB6Cとなります。
My09とMy08の違いは、
STD DB6と比べ、40%近く変更されており、細部に到るまで美しく上質な仕上がりとなっております。

左側My08 右側My09 モデルとなります。

左側My08 右側My09 モデルとなります。


ドライ カーボン 外装・インパネ・
GOLDハンドル・LEDインジケーターメーター・
シフトランプ・削りだしビレット キーベゼル
それ以外にも特別仕様が沢山ございます!
品質保全が曖昧な現代に置いて、
これ程のクオリティを輩出する努力には驚きます!

インパネには、BIMOTA純正の証!
浮き文字 bマーク入り!
インパネの オンボードインジケーターが、とても美しく輝きます!!

昼と夜のみならず、色彩が美しく変化します。
とても贅沢に、GOLDラメ&GOLDパールが採用されているからです。

有機的色彩を力強く支える、
BIMOTA チューンド オーリンズ フォーク!

新型フローティング ディスク ローター・
ブレンボ モノブロックキャリパー・
BIMOTA チューンのオーリンズ サスペンション
(市販品と全然違います!)
BIMOTA 鍛造アルミホイール! 重さは、マグと殆ど変わりません!

リアも 新型フローティング ディスク ローターとなります!
こちらの仕様はイタリーSan Marinoにございます
MOTO CORSE.社と、bimota S.p.a.が協議の上、
選出し、さらに日本仕様のコンダクダートである、
モトコルセ厚木LABにて、一流職人が手組みを施す。
BIMOTAのクオリィティをさらに高みへと導く為のライン。
世界一長い2輪車生産ラインとお考え頂ければ幸いです。

My09’BIMOTA DB6C omotesando Style
とても長い生産ラインの為、手間はかかりますがとても良い品質です。
一流を不変にするには絶え間ない努力が必要と考えさせられます。

まるで宝飾爪の様な美しさを見せます。

イタリアンアートを 継承すべく美しさを追求しつつも、
EXは環境問題、交通事情などに合わせます。
この様に芸術に近い良いものに触れ、誠実な人とお付き合いする事により
「雨が降れば傘をさす」の意味が少しだけ分かった様な気がします。
本来の企業努力とは人の真似をするのではなく、
目前にある事を誠実に受け止め遂行して行けば良いのではと考えます。
自己啓発的ですが学ぶ事が多く毎日がとても楽しいです。
知的所有・育てる思い出として、BIMOTAと付き合う事が可能な環境だからと言い切っても過言ではございません。
乗る度に見る者を魅了し、尚且つ沢山の思い出が…増えてゆく…
ご報告は、外商部あきでした!
乱文・無謀構成にて失礼いたします。

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BIMOTA DB6C TOKYO omotesando Style?
- 2008-06-09 (月)
- BIMOTA DB6C | あき
こんばんは 外商部 あき です!!
今日は、東京モーターショーにも参考出品され、
更にグレードUPされておりました!!
BIMOTA DB6C omotesando Style です。

某日の事です。
私が表参道に、某有名ブランド・カスタマー展に行った時でした!
そこは世界的な、一流建築家の方がデザインされた
ブランド店舗でのことです。
「あっ!コルセ スタイル・スタッフウェアだ!」
モトコルセスタッフが、
スタイリッシュド・白/赤ステッチのボトムスにて‥
美しい建物に溶け込む
’08 Style DB6Cの撮影作業しておりました。
「声をかけるのも失礼と思いその場は立ち去りましたが‥」
’08 Style DB6Cとデザイナーズビルとの印象が
あまりにも美しく、とても印象深く残像の様に残りました。
この後、
一緒にいたCDレーベル社長さん・デザイナーさん・スタイリストさん達と、イタリアン・モーターサイクル談義となり(チョットだけ、知っている私は質問攻めにあいました!)
話の途中、BIMOTA DB6Cは、違和感なく
TOKYO omotesando Style
と命名されておりました
(日本の法律では地名使用はダメですね‥)
チョット気取ってみたくなるモーターサイクルですね!!
’08 Style DB6Cは、エクステリアのみならず。
大人のモーターサイクルLIFEを納得させる装備も充実!!
メタルキャタライザー装備にてドゥカティサウンドを奏でる範囲で聞かせてくれる
BIMOTA純正OP採用
チタン・エボルツォーネ フルEX です。
(標準はS/Oとなります)
無視できない環境問題、原油高等などで
趣味性をスポイルしない方の選択と思います。
キャタライズドパイプのシルエットも、美しさを感じます。

FRONT サスペンションには!
待望のOHLNS Forkを採用されています。
FRONT ディスクローターには!
素材の良いBIMOTA純正 320φを装備!
もちろんRearディスクも、STDのリジットマウントより、
BIMOTA純正 フローティングディスク ローター
にグレードUPされております。
ホールディング・エクステリアも、上質です。

手作業による仕上がりの
高級なカーフスキン・レザーシート!
これ以外にも、
目が届かない部分にまで
デザイナーさま・職人さまの魂が沢山入っており
仕立て上がりは、工芸品をこえて美術作品の領域となります。
ブランドレーベルとしても、
量産できない高級な仕上がりです!
(T様!早くも同仕様のオーダーをいただき
本当にありがとうございます!!)
弊社展示期間は、6月15日(日曜日)までとなります。
是非!1度 ご覧頂ければと思います。

標準仕様を明記いたします。
08モデルBIMOTA DB6C
ドゥカティ 1100cc空油冷 Eg搭載
コンポーネンツ総バラシ/手組み仕上げ
スペシャルペイントワーク
カーボンフェアリング
OHLNS Front Fork
BIMOTA純正 320φフロントディスクブレーキシステム
BIMOTAフォージドアロイ
bremboモノブロックキャリパー
bremboラジアルマスターポンプ
BIMOTA純正 リア フローティングディスクシステム
MOTO CORSE コンダクタードプログラム
STMスリッパークラッチシステム
ドライカーボンクラッチカバー
カーフスキンレザーシート
HIDヘッドライトシステム
テールランプリフレクター
下の画像は、コレクション用でまだ商品化未定とのことです。
ご報告は、外商部あきでした!
乱文・無謀構成にて失礼いたします。

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