展示車両入庫情報 Archive

今日は、大変珍しいＭＣのご紹介です。
vee-twoのローリングシャシーコンプリートです。

ビートゥーといえば、オーストラリアのドゥカティのチューニングパーツメーカーですが、
極々僅かですが コンプリートマシンも存在します。
１９９０年代に海外のＡＣＴレースに高成績を収め、後にコンプリートとして世にでました。
こちらの個体は 日本では殆ど資料もなく殆ど知られておりませんでした。
しばし、資料画像をご覧頂ければと思います。

vee-two ＲＶ－１

vee-two ＳＶ－１

vee-two ＳＶ－１

vee-two ＳＶ－１

vee-two ＳＶ－１

vee-two ＳＶ－１

vee-two ＲＶ－１こんなＥＸもカッコイイですね！

こちらはワークスカラーのロードバージョンのＳＶ－１となります。

こちらが当社在庫のvee-two　ＲＶ－１ Ｃompetition個体となります。
現在Ｅｇレス状態にて保存しておりましたが、Ｅｇ・サス・アクスルなどフッティングデーター取得済みとなりますので、部品代別途にて完成車両でのお引渡しも可能となります。
今、お手持ちのドゥカティ　ＭＨＲ９００/１０００（キック&セル共に搭載可能）などござましたら積み替えるご相談も受け付けております。

ベベルＥｇベースですが９０年代に入ってから開発されており、お好みにて多彩な仕様が可能となりますので、草レースでも上位入賞を狙え 楽しみな個体となります。

ご紹介車両はヒストリック イベント用 車両となります。

気になるＤＢ7の詳細ですが・・・
今回は足に注目してみました。

フロントフォークはｍａｒｚｏｃｃｈ（マルゾッキ）
昔からＢｉｍｏｔａに採用され性能には定評がありますが
下にＣＯＲＳＥの文字が・・・

かなり気になるッス・・・性能いいらしいです・・・

う～ん試してみたい・・・

だけど気になるのはオーリンズ仕様は無いのかということ・・・

・・・あります・・・

日本限定仕様でＤＢ7Ｓというモデルで販売されます。

どちらも良さそうです・・・かなり悩みどころです。

まだ詳しい詳細はわかりませんがわかり次第お伝えしたいと思います。
期待して待っていてくださいっス！！

さてお次はＲ足回りですが・・・

ショックはＤＢ5から採用されているエクストリームテック

減衰力調整が２つ付いておりますが
縮み側が高速/低速で調整が可能なハイスペックなモデルッス。

伸び側の調整が付いていなそうですが？？もう少し探っておきます。

まだあまり日本では知られていないメーカーですが
ＨＰがございますので気になる方はのぞいてみてください。

↓　↓　↓　↓
エクストリームテック

オーリンズのショックの設定もあるようですが詳細はまだわかりません・・・・

気になるサスリンクですがこちらはまた次回お伝えしたいと思います・・・

見えずらい場所にありますが、
エクストリームテック製のステアリングダンパーも標準装備ッス。

ちなみに外装はタンク以外フルカーボンです！！
プロトタイプではガンＭに塗装されていた部分がカーボン地になります。
カウル形状もまだ若干の変更がありそうなので楽しみでしょうがないッス・・・

今日は、作業日ですが‥
なっなんと！モトコルセインポータ様より、ＤＢ７プロトティーポをお借りできました！
（超絶感謝感激）
当社から見た新型ＤＢ７様をご紹介したいと思います！
（プロトモデルの為乗車はできませんでした）

まずは、当社ｄｂ１・817コルサとの大きさの対比をご覧ください。

画像では分かりにくいですがシートエンドとアッパーカウル高さ以外とくに変わりなく、
ＤＢ７は、とてもコンパクトなマシンです。さらに分かりやすくしてみます。

ＤＢ７プロト＆モトコンポ＆身長162ｃｍ外商ＡＫＩちゃんです。（実計測ＨＢ1440mm）

ｄｂ１・817コルサ＆モトコンポ＆ＡＫＩちゃん　です。（実計測ＨＢ1380mm）
やはり画像にすると分かりにくいので、さらに‥

ＤＢ７のアッパーカウルに存在感が強い為大きく感じます
現行ドゥカティ1098Ｓと比べても更にスリム＆コンパクトでした。（早くのりたーい！）
これに実測150ＰＳですからそれは想像しがたいマシンです。
（チョットＢＩＭＯＴＡチューンあり？）
ＤＢ５・ＤＢ６でも感じた乗車感覚は、モタードやオフロードマシンでしたから、
同車重で更なるパワーＵＰ！！
チョー楽しみです！！

再度、シート高比較を後ろから致します。　
スゴイ！コンパクトなのが伝わればと思います。
明日、もう一度色々検証致しますので是非ブログをご覧頂ければと思います。
それではご報告は、なるせでした。