bimota db1 Archive

スミマセン！！！気合の仕事により1week、
ブログが～‥
ｄｂ１整備に気合入りまくりで架橋に向かって進行中！！

やっとここまで出来ました！
主な変更経過は、こんな具合でした。

なにしろ、ｄｂ１は人気があるのですが、
まともにメンテナンスを受けた車体が少なすぎて‥
整備前の簡単な試乗で何やらピョコピョコと違和感が‥
原因究明のため、まずは定番メニューを実行しました。

まずは、前後アクスルベアリングを交換しました。

そしてタイヤも前後共に、
オリジナルＡ５９Ｘ・Ｍ５９Ｘに交換しました。

余談ですが、さすが！
手作りビモータさまディスタンスカラーが‥

そして！ピョコピョコの確信に迫るべく抜けまくりな、
Ｒ・サスを‥
デュアル特注オーリンズに
（Ｆ１用ベースではございません）。
フロントフォークは、デュアル伝統ＳＰＬ仕様に
変更しようとバラシを入れると‥

何だこりゃ‥

どおりで‥どこの部品かと申しますと～
Ｍ１Ｒのボトムボルト用Ｏリングです。

どーりで、ピョコピョコする訳だと納得したところで
素早く交換！
そして、Ｍ１Ｒ塩ビ素材のスラストメタルを、
８○１初期とかＰ○ＳＯ後期用の金属素材の
スラストメタルに変更（ＤＢ１Ｒと同様です）
さらにデュアルＳＰＬスラストメタルもありますが今回は、純正後期を使用。

お客様のお好みで、ノン オリジナルですが‥

トマゼリ製 デュアル バランス・オリジナル　ハンドルバーに変更！
オリジナルハンドルバーより絞りが変わる（操作・ロングに最適）

そしてミラーもデュアル バランス・オリジナル　ミラーに変更！
（ＤＢ１のデザインをスポイルせず＆よくみえーる）を取り付け。
全容は、１枚目画像をごらんください。

さらに！養成後、
デュアル バランス　オリジナル　ｄｂ１シートを取り付けて～完成ッス！
明日は、仮完成試乗を別カウル装着して行い、
各部分チェックののちご納車いたします。

☆当たり前の事ですが、一つお話を‥

レーサーまがいのメインテナンスを必要とする車両
古い車両　不動状態が長い車両は
本来の性能を引き出すまでに、かなりの情熱が必要となります。
（物理的＆金銭面的にも‥）

ご予算に応じ整備させて頂きますが、
商売としては成り立つ時代ではございません。

良心的な、ドゥカティ・ビモータ取扱い店主は
男気が強く、頑固物で面倒を見る為なら自身の生活さえ
顧みず膨大な量の新品・中古部品を維持します。
昔は、本当に人格・仕事・家庭が備わった人物が
ドゥカティ/ビモータ　ユーザーでしたから本音の話が出来ました。
何故なら
お客様も又、尊敬できる人物だから他なりません。

大変高価な、ベベル・Ｆ１・ビモータなど、
当時、医師、弁護士、会社経営者など、社会的地位がある人物しか、
購入・維持できないＭＣでした。
整備する我々さえ、触る事すら許されないＭＣでした‥

近年のドゥカティ・ビモータユーザーは、
ファッションとして、旧車をとらえている様にみうけます。
流行ですから、仕方ないのでしょうが‥
「カッコイイから」「ファッション性良いから」　では、すむ筈もありません。
元々は、やり遂げた者だけに、所有する事が許されるＭＣです。
稚拙な根拠では維持できません。

当社は、
「時代を共にしてきたから」
「旧車が好きだから」
請負ます。
しかし、理想と現実は違います！
特にイタリーの古い車両は１度に全ての整備をご推奨いたします。
「ばらしていると、経年劣化でどうしても全バラ交換部品多数の場合がございます」
「極論ですが、部分部品交換にて完治するのは日本車とドイツ車くらいです」

よく同時にカスタム依頼をお受けいたしますが、
まずはノーマルに戻す事が第一条件となります
当たり前ですが、
購入費用以外に、ノーマル状態に戻すには、
下手をすればポルシェやフェラーリの安物を買う金額がかかる場合があります。

例）ｂｉｍｏｔａ　ｄｂ１外装　
　　　　　　　　１外装ペイント剥離　
　　　　　　　　２クラック対策補修　
　　　　　　　　３面出し
　　　　　　　　４下地サフェサー　
　　　　　　　　５面出し　
　　　　　　　　６オールペイント（オリジナル類似色）
　　　　　　　　７ライン入れ　　（オリジナル同様）
　　　　　　　　８フィッティングユガミ取り
当社　ご用達一流の塗装職人で５０万円前後です。
文句無く良いできです。
カウルのみで、この価格、現行塗料使用の価格です。
当時色同様のラッカー塗料も選べますが、上記の２倍程の請求がきました。
上記は、あくまで業者としての値段です。

お安くもできますが、仕上がり・耐久性は、コストを下げる以上覚悟をお願いいたします。

オーナーとして、車両維持に辛い時もございます。
ですが日本には名車が多数存在します。
アートを所有する喜び・時代を伝える事のできるＭＣを
購入できる最後のチャンスかもしれません。
資本のある所へ、流れていきます‥無くなり手の届かない場所へと‥
　　
生意気なことを書き誠に失礼とは思いますが、
何卒　日本のモーターリゼーション請け負う気持ちのあるオーナー様を
望むのは時代錯誤でしょうか。
オーナーの受け売りの知識が、粗悪な名車を生み、
整備士の技術が衰退している気がします。

国内の有名チューナー方々が伝えようとしても‥
流行がプライオリティの上を行き‥
誠に残念な結果になっております。

★本末転倒ですが‥
現代は、
３５０ｋｍマシンが入手できる時代ではあります‥
古いと言いますが、
８０年台のマシンは、２００ｋｍは到達します。
まずは、ノーマル完治状態を必ずお勧めいたします。

８０年代マシンを、本来の性能に戻し２３０ｋｍを心配なく出せる様に施すと‥
新型ドゥカティ　デスモセデェッチ車両代くらい軽くかかる場合があります。
安く！カッコイイから‥などは通用する金額ではございません。
一つの事やりとげた人間に許される、選択です。
原油高等・生活不安・為替ｅｔｃ‥
物資のなかった昭和初期のほうが酷かったはずです‥
数字のパワーやブランド部品にとらわれず本当に良品をお勧めいたします。