ＢＩＭＯＴＡ　ＤＢ７Ｓ　ＲＵＮ！ＲＵＮ！ＲＵＮ！

今日は、ビモータ最新のＤＢ７Ｓ ファインチューンをご報告いたします。

当社のお客様でもあると同時に走りＭＣの大先輩でもある、
音速おやじレーサー様がＤＢ７Ｓの慣らしを終えられサーキット走行・レース参戦に備え着々と準備進行中です。

タイヤの選出は、色々なレース経験豊かな結果！
ブリジストンのＰタイヤ　ＢＴ－００３に交換しました。
詳しくは、ブリジストンＨＰをご覧ください！

当社では精度良くホイールバランスを取る為必ず、
ホイール単体/ディスク単体のみでウエイトバランスを計ります。
ホイールとディスク単体の最重量部分それぞれをマーキング！
片寄りを相違関係でバランス良くホイールとディスクローターを組みます。
（もちろん何度もバランサーにて確認しながらの作業となります）

タイヤは、生産時についている最重量部しるしを相違位置にＳＥＴ ＵＰします。
これでタイヤ/ホイールの考えられるＢＥＳＴを尽くします。

０８年モデル・ＤＢ５/６にも新型ＢＩＭＯＴＡホイールが採用されました.
このホイールは とても軽く しかも精度が非常に高い為ドゥカティや国産車用にモデファイを考えております。

タイヤ単体の最重量部とホイール単体での最重量部を相互打消しとなる位置にタイヤをセット
赤マーキングは、ホイールの最も軽い部分です。
何度か外して組み替えし、こちらがＢＥＳＴとなりました。

再度ウェートを貼ってバランスＯＫ！！

トラクション確保にもＢＥＳＴを尽くします！
ドゥカティを知り尽くしているイタリーＳＴＭ社の
スリーパークラッチEVOLUZIONE RACINGを採用！

ノーマルのクラッチユニットを外し、
まずオイルシールその他の点検を施します。
オット！タイベル・バルタイ・シム調整も確認！確認！

ボルトも純正をベースに密度を上げた物を使用します。
ＳＴＭクラッチバスケット取付．．．
♪カッコイイっす♪

スリーパーシステムの要のスパイダースプリングをセット
このスパイダースプリングのレートは数種類ございます。
今回サーキット走行に合わせてスリッパーの効きを調整致します。
走行状態で気持ち、クラッチレバーに「ク・ク・ククク」と、インフォメーションを伝える仕様とします。

完成ス！！　　

クラッチカバーの比較
左　ＢＩＭＯＴＡ純正　ＤＢ７Ｓ　クラッチカバー
右　０８ＮｅｗＳＴＭ社の削りだしクラッチカバー
どちらもカッコイイっす！

Cattobi Oyaji カッ飛び おやじ 様より昨日ご報告が届きました！
（Cattobi Oyaji カッ飛び おやじ 様ブログです！是非ご覧ください！！）

筑波サーキットでのシェイクダウンにて、
ＢＩＭＯＴＡ　ＤＢ７Ｓは、ＰＩＴで大注目のご様子！
走行フィールはお聞きしている限りでは、
勝手知ったるブリジストン　ＢＴ－００３ も手伝い！
「１次旋回は鬼の様に！」入っていくそうです！
切返しも とても軽く スキルの高いカッ飛び おやじ様でも大変喜んで頂けたご様子です。
カッ飛び おやじ様いわく！
「公道も激速だが、サーキットは更に気持ちイイよ♪」とおっしゃっていただけました！
まだまだサーキット・モデファイも発展途上ですが、ＤＢ７の素性は 見た目通りかなり高く、
懐がとても深い未知の領域があります！
ＯＨＬＩＮＳ・ＴＴＸがくるまで走行スキル５０～６０％でお願いしま～す！！