ＤＵＣＡＴＩ　７５０Ｆ１　ラグナセカ　モデファイ

今日は、ドゥカティ　７５０Ｆ１　ラグナセカ のモデファイの、
ご報告を いたします。

オーナー様は、こよなくサーキットを愛される方です。
基本を大切に しっかり作り込みしていきます。
新車ワンオーナー車を ベースに、
原型をスポイルしないモデファイを施します。

オーナー様のご要望は、
「コーナーリングスピードを上げたい」です。
基本的に古いマシンですのでセオリー通り、手前でブレーキ・速めのスロットオープンできる様にします。

選出された物は、マルケジーニ　マグネシュウムホイールです。
過去に市販されていた物は細いサイズです。
こちらの仕様ですと通常カスタムレベルでとなりますので、
現行ラジアル仕様を前提に！！
フロントは３５０-１７　リアは５５０-１７！に変更します。

理由は、２次旋回時にワイドオープンさせる為です。
もちろん１次・２次共にプッシュアンダー対策も抜かりなく！

フロント仕様変更後。
マルケジーニ　Ｍａｇホイール　３５０-１７を採用。
キャリパーは４０㎜削りブレンボを採用。
キャリパーサポートは、ＰＨＭＣ製。
ローターはヤマハ　ＴＺ２５０用 ２８０φ鋳鉄を採用。
ブレーキラインは速戦可能の現行ＭＦＪ回しにて対処します。
もちろんフォルチェラ Ｆ・フォークもチューニング済み！

リア仕様変更後。
マルケジーニ　Ｍａｇホイール　５５０-１７ です。
もちろんブレーキも怠らずドゥカティ純正をＳＥＴ ＵＰ！
キャリパーも現行ブレンボを採用します。
サスペンションは定番・廃盤？
オーリンズ フルアジャスタブルを採用！

正直この仕様ですとＦ１系はフロントスプロケット＆スイングアームメタル（Ｅｇ側）が、
心配になります。思案した結果 以前にスリック・タイヤ仕様ドゥカティ　８５０Ｆ１作成時に施した同仕様へと変更します。

クランクケースを割る作業となりますが、
手間を惜しまず作業にとりかかります。
（誠に申し訳ございませんが、画像は割合させて頂きます）

反対側は、加工取付け済みです。
ニードルベアリングをご覧ください。
手前は、アウターレース圧入前の状態となります。

アウターレースと圧入用 ＳＳＴを製作してからの作業となります。

ベアリング装着状態です。
これで高負荷がかかってもクランク ケース歪みはおさえられます。
Ｓ・Ａシャフトもマイクロピーニング後、ハードクロームメッキを施します。
もちろん見える部分に無粋な事は致しません…
Ｆ･スプロケット回りは、ｂｉｍｏｔａ　ｄｂ１　８１７ＣＯＲＳＡと同仕様とします。
その後、サーキット走行に備えＥｇ熱対策・クラッチ・ブレーキ強化などオリジナルを損なう事なく施工していきます。クラッチ ピストンは大容量３１φにて熱害に対処します。

メインシャシーも同時にハクリ/再塗装しております。
もちろんマロッシもフルＯＨとなりトータルバランスでＢＥＳＴを尽くします。

大変申し訳ございませんが、詳細部分にすぺしゃるが多く、画像点数が大変多くなる為、こちらにて終わりとさせていただきます！
ラグナセカくんは、岡山サーキット・鈴鹿を激走する為、
キャブセットを鈴鹿仕様へと変更し納車いたしました！
（東西でかなりかわります！）